La recompensa en daños compensatorios y punitivos combinados se produce después de que el Sindicato de Trabajadores del Transporte de América (TWU) Local 556 y Southwest despidieran a Charlene Carter por su postura pro-vida sobre el aborto, que publicó en las redes sociales.

“Hoy es una victoria para la libertad de expresión y las creencias religiosas. Los asistentes de vuelo deberían tener voz y nadie debería poder tomar represalias contra una asistente de vuelo por participar en un discurso protegido contra su sindicato”, dijo Carter a FOX Business en un comunicado del viernes.

“Me siento muy honrada y agradecida por la decisión de hoy y por todos los que me han apoyado en los últimos cinco años, incluida la Fundación Nacional por el Derecho al Trabajo”.

Carter se unió al sindicato en 1996 y renunció en 2013 después de darse cuenta de que sus puntos de vista religiosos no se alineaban con los del sindicato, pero se le exigió que siguiera pagando las cuotas sindicales como condición para su empleo, según un comunicado de prensa.

En 2017, Carter se enteró de que el sindicato y su presidenta, Audrey Stone, asistieron a la Marcha de las Mujeres en Washington, DC, que recibió algunos fondos de Planned Parenthood. La azafata criticó la asistencia del sindicato en las redes sociales.

Carter también envió mensajes al líder sindical expresando su intención de apoyar un esfuerzo de destitución contra Stone.

Luego, los gerentes de Southwest le informaron a Carter que tenía que asistir a una reunión sobre sus publicaciones en Facebook, durante la cual la aerolínea presentó capturas de pantalla de la actividad de Carter en las redes sociales y mensajes sobre su postura pro-vida y cuestionó por qué los publicó.

Los representantes de la compañía también le dijeron a Carter que Stone afirmó haber sido “acosada” por Carter en línea, y Southwest la despidió una semana después, según la demanda.

“Ningún trabajador estadounidense debería temer el despido, la intimidación o cualquier otra represalia simplemente por hablar en contra de que se gaste su propio dinero, supuestamente en su nombre, para promover una agenda que encuentran abominable”, dijo Mark Mix, presidente de National Right to Work Foundation, que ofreció representación legal gratuita a Carter.

Mix agregó que “incluso con este derecho básico” a disentir de las ideas del sindicato “en virtud de la Ley de Trabajo Ferroviario defendido con éxito, sin embargo, los funcionarios sindicales de TWU aún disfrutan del enorme privilegio otorgado por el gobierno de poder obligar a los trabajadores de las aerolíneas a subsidiar financieramente sus actividades”. como condición de empleo”.

“Si bien estamos orgullosos de apoyar a la Sra. Carter y nos complace el veredicto, en última instancia no debería haber lugar en la ley laboral estadounidense para obligar a los trabajadores a financiar una organización privada que viola sus creencias fundamentales”, continuó.

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Uno de los motores había explotado,creando un vacío que casi arrastró a la pasajera Jennifer Riordan al aire. La presentación de seguridad previa que todo vuelo hace antes de comenzar el viaje y que muchos ignoran, se convirtió en realidad a medida que las máscaras de oxígeno se hundían desde el techo de la cabina. Los asistentes de vuelo y pasajeros lucharon contra el tembloroso avión para sacar a Riordan, una ejecutiva de Wells Fargo y madre de dos, a un lugar seguro. “Necesitamos alguien que sepa CPR”, alguien llamó desde atrás.

La piloto Tammie Jo Shultz

La piloto Tammie Jo Shultz instó a los pasajeros y azafatas a prepararse para un aterrizaje de emergencia, una hazaña que, una vez cumplida, sería anunciada como “milagrosa”. No todo el mundo puede aterrizar un avión sin sistema hidráulico y un motor roto. Pero Shultz no es solo una piloto, ella es una de las primeras mujeres piloto de combate de la Marina de los EE. UU.

La mayoría de los pasajeros pensaron que estaban en su último momento. Marty Martínez, entró a su Facebook Live, con la esperanza de despedirse de su familia, mientras que en su alrededor otros gritaban y lloraban, informa ABC. “Fue la experiencia más aterradora”, dijo Martínez en una entrevista. “Creo que como la mayoría de los pasajeros”, dijo el pasajero Matt Tranchin a The NewYork Times. “Pensé que iba a morir.”

Peggy Phillips oyó la llamada desde la parte posterior donde Riordan estaba en el avión . Phillips, una enfermera registrada, avanzó hacia el lugar donde estaba Jennifer para administrar CPR.
Desafortunadamente, Riordan no quedó con vida. Riordan fue trasladada al hospital de Filadelfia luego de que el avión aterrizara donde más tarde murió. Su familia lanzó una declaración:

“La vitalidad, la pasión y el amor de Jennifer infundieron a nuestra comunidad y alcanzaron todo nuestro país. Su impacto en todo y en todos los que ella tocó nunca se puede medir por completo”.

Robert Sumwalt de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, dice que su organización se toma este accidente “muy en serio” y ha comenzado las conversaciones con el presidente de Southwest Airlines, Gary C. Kelly.

Kelly ha expresado sus condolencias a la familia Riordan por su pérdida en un video de YouTube donde dice que Southwest está cooperando plenamente con la investigación de la NTSB sobre la falla del motor que lesionó a siete y se llevó una vida.

Fuente: Relevant Magazine

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